Febrero de 2013: resumen de incidentes

Tenemos constancia de un incidente en Madrid producto de la aparición de humo en la cabina a los pocos minutos de despegar, sin más consecuencias que el retorno del avión al aeropuerto de origen.

6 de febrero:

Un Airbus 340-300 de la chilena LAN Airlines (CC-CQE) despegó de Madrid-Barajas rumbo a Santiago de Chile cuando la tripulación detectó humo en la cabina. Tras soltar las máscaras de oxígeno, la tripulación decidió regresar al aeropuerto madrileño, aterrizando normalmente en la pista 32L unos 60 minutos después de haber partido. Los pasajeros, que fueron alojados en hoteles y reubicados en un vuelo al día siguiente, afirmaron no haber notado nada raro en el avión.

Enero de 2013: resumen de incidentes

En enero no hubo incidentes aéreos destacables. Esto no significa que no se hayan producido, sino simplemente que no han trascendido. En todo caso, nos congratulamos de no tener que dar malas noticias este mes.

Diciembre de 2012: resumen de incidentes

En diciembre únicamente se reportó un incidente con un motor que falló en el momento de la rotación, sin que hubiera que lamentar daños de ningún tipo.

4 de diciembre:

Un A321-200 de Iberia (EC-ITN) que cubría el vuelo de Londres-Heathrow con destino a Madrid-Barajas estaba rotando durante el despegue de la pista 27R cuando un motor comenzó a fallar. La tripulación decidió mantener el ascenso, alcanzó 4.000 pies y entonces declaró emergencia, regresando al aeropuerto y aterrizando en la pista 27L. El vuelo fue cancelado y los pasajeros fueron reubicados.

Fuente: The Aviation Herald

Noviembre de 2012: resumen de incidentes

Noviembre nos trajo cuatro incidentes, uno de ellos una cuasicolisión en la aproximación a Barcelona, un fallo en la retracción de flaps, un fallo de motor y un fallo de presurización.

5 de noviembre:

Un A340-300 de Aerolíneas Argentinas (LV-ZPO) que despegaba de Madrid con destino a Buenos Aires despegó normalmente de la pista 36L, pero a nivel 150 la tripulación solicitó regresar debido a que no conseguía retraer los flaps. Tras el correspondiende fuel dumping, el avión aterrizó sin más incidencias en la pista 32L. Cuatro horas después, el avión volvió a despegar, registrando el mismo fallo y debiendo regresar nuevamente a Madrid.

8 de noviembre:

El A320-200 EC-JFG de Iberia Express había despegado de Madrid con destino a Gran Canaria cuando a nivel 250 el comandante avisó de "un fallo importante", sin más concreción, y regreso a Madrid, aterrizando sin más consecuencias en la pista 32R. La compañía informó posteriormente de un problema menor en el funcionamiento del sistema de presurización, pese a lo cual el pasaje reconoció no haber notado síntoma alguno.

12 de noviembre:

Un A340-300 de Aerolíneas Argentinas (LV-BMT), vuelo AR1160 procedente de Buenos Aires y un A320-200 de Iberia (EC-ILQ), vuelo IB1446 procedente de Madrid se encontraron en rumbo de colisión mientras este último interceptaba el localizador de la pista 25R de Barcelona. Durante un viraje a alta velocidad AR1160 pidió seguir al avión precedente; aunque el ATC le dio instrucciones de seguir al IB1446, el piloto al mando del A340-300 mantuvo su visión en otro avión, un A319 de EasyJet que precedía al IB1446, lo que provocó que el AR1160 invadiera la trayectoria de aproximación del A320 de Iberia. Finalmente el A340-300 abandonó el circuito por la izquierda para reducir velocidad e incorporarse detrás del A320 de Iberia.

Más en Cuasicolisión en la aproximación a Barcelona.

27 de noviembre:

El A320-200 EC-KKT que operaba el vuelo 2015 de Vueling entre Granada y Barcelona se encontraba en la fase de ascenso cuando el motor número uno soltó dos o tres petardazos, chispas y llamas. La tripulación redujo el empuje de dicho motor, lo que permitió su estabilización. Al tratarse presuntamente de una pérdida del compresor que pudo ser recuperada, se decidió proseguir el vuelo normalmente, aterrizando en Barcelona sin más inconvenientes.

Fuente: The Aviation Herald.

[09/04/2011] Aterrizaje en la pista equivocada

«El día 9 de abril de 2011 sobre las 13:10 h UTC, la aeronave CRJ200 de matrícula EC-IJS con indicativo de vuelo IB8884, operada por Air Nostrum, procedente de Madrid, con 39 pasajeros a bordo, aterrizó en la pista 01L del aeropuerto de Menorca (LEMH). Esta pista utilizada para el aterrizaje estaba cerrada por obras al tráfico desde el 10 de febrero de 2011, estando en servicio la pista 01R/19L. Las condiciones de visibilidad eran CAVOK [Cielo despejado y visibilidad mayor de 10 Km]. En ese momento se encontraban en la pista dos operarios colocando balizas de borde de pista, y también había un vehículo en un lateral. Tanto la tripulación como el pasaje que se encontraban a bordo resultaron ilesos. La aeronave no sufrió daños.»

[27/05/2012] Un A320 de Air France invadió la pista durante la aproximación de un B737 de Ryanair

El 27 de mayo dos aeronaves estuvieron cerca de colisionar en las pistas del aeropuerto de Barcelona. El incidente, que ocurrió poco antes del amanecer, no trascendió a la opinión pública hasta agosto, cuando la CIAIAC hizo públicos algunas de las informaciones obtenidas. Las aeronaves involucradas fueron un A320-200 de Air France y un B737-800 de Ryanair.

[12/11/2012] Cuasicolisión en la aproximación a Barcelona - El Prat

Nota: esta entrada es una copia exacta de otro blog de mi autoría: Mi último blog... ¡prometido!

El pasado 12 de noviembre un Airbus 340 de Aerolíneas Argentinas, vuelo AR-1160 (identificativo ARG1160), estuvo a dos millas de un Airbus 320 de Iberia, vuelo IB-1446 (identificativo IBE14CN), manteniendo rumbo de colisión con la aeronave española, durante las maniobras de aproximación al aeropuerto de Barcelona - El Prat.