Noviembre de 2012: resumen de incidentes

Noviembre nos trajo cuatro incidentes, uno de ellos una cuasicolisión en la aproximación a Barcelona, un fallo en la retracción de flaps, un fallo de motor y un fallo de presurización.

5 de noviembre:

Un A340-300 de Aerolíneas Argentinas (LV-ZPO) que despegaba de Madrid con destino a Buenos Aires despegó normalmente de la pista 36L, pero a nivel 150 la tripulación solicitó regresar debido a que no conseguía retraer los flaps. Tras el correspondiende fuel dumping, el avión aterrizó sin más incidencias en la pista 32L. Cuatro horas después, el avión volvió a despegar, registrando el mismo fallo y debiendo regresar nuevamente a Madrid.

8 de noviembre:

El A320-200 EC-JFG de Iberia Express había despegado de Madrid con destino a Gran Canaria cuando a nivel 250 el comandante avisó de "un fallo importante", sin más concreción, y regreso a Madrid, aterrizando sin más consecuencias en la pista 32R. La compañía informó posteriormente de un problema menor en el funcionamiento del sistema de presurización, pese a lo cual el pasaje reconoció no haber notado síntoma alguno.

12 de noviembre:

Un A340-300 de Aerolíneas Argentinas (LV-BMT), vuelo AR1160 procedente de Buenos Aires y un A320-200 de Iberia (EC-ILQ), vuelo IB1446 procedente de Madrid se encontraron en rumbo de colisión mientras este último interceptaba el localizador de la pista 25R de Barcelona. Durante un viraje a alta velocidad AR1160 pidió seguir al avión precedente; aunque el ATC le dio instrucciones de seguir al IB1446, el piloto al mando del A340-300 mantuvo su visión en otro avión, un A319 de EasyJet que precedía al IB1446, lo que provocó que el AR1160 invadiera la trayectoria de aproximación del A320 de Iberia. Finalmente el A340-300 abandonó el circuito por la izquierda para reducir velocidad e incorporarse detrás del A320 de Iberia.

Más en Cuasicolisión en la aproximación a Barcelona.

27 de noviembre:

El A320-200 EC-KKT que operaba el vuelo 2015 de Vueling entre Granada y Barcelona se encontraba en la fase de ascenso cuando el motor número uno soltó dos o tres petardazos, chispas y llamas. La tripulación redujo el empuje de dicho motor, lo que permitió su estabilización. Al tratarse presuntamente de una pérdida del compresor que pudo ser recuperada, se decidió proseguir el vuelo normalmente, aterrizando en Barcelona sin más inconvenientes.

Fuente: The Aviation Herald.

[09/04/2011] Aterrizaje en la pista equivocada

«El día 9 de abril de 2011 sobre las 13:10 h UTC, la aeronave CRJ200 de matrícula EC-IJS con indicativo de vuelo IB8884, operada por Air Nostrum, procedente de Madrid, con 39 pasajeros a bordo, aterrizó en la pista 01L del aeropuerto de Menorca (LEMH). Esta pista utilizada para el aterrizaje estaba cerrada por obras al tráfico desde el 10 de febrero de 2011, estando en servicio la pista 01R/19L. Las condiciones de visibilidad eran CAVOK [Cielo despejado y visibilidad mayor de 10 Km]. En ese momento se encontraban en la pista dos operarios colocando balizas de borde de pista, y también había un vehículo en un lateral. Tanto la tripulación como el pasaje que se encontraban a bordo resultaron ilesos. La aeronave no sufrió daños.»

[27/05/2012] Un A320 de Air France invadió la pista durante la aproximación de un B737 de Ryanair

El 27 de mayo dos aeronaves estuvieron cerca de colisionar en las pistas del aeropuerto de Barcelona. El incidente, que ocurrió poco antes del amanecer, no trascendió a la opinión pública hasta agosto, cuando la CIAIAC hizo públicos algunas de las informaciones obtenidas. Las aeronaves involucradas fueron un A320-200 de Air France y un B737-800 de Ryanair.

[12/11/2012] Cuasicolisión en la aproximación a Barcelona - El Prat

Nota: esta entrada es una copia exacta de otro blog de mi autoría: Mi último blog... ¡prometido!

El pasado 12 de noviembre un Airbus 340 de Aerolíneas Argentinas, vuelo AR-1160 (identificativo ARG1160), estuvo a dos millas de un Airbus 320 de Iberia, vuelo IB-1446 (identificativo IBE14CN), manteniendo rumbo de colisión con la aeronave española, durante las maniobras de aproximación al aeropuerto de Barcelona - El Prat.

Octubre de 2012: resumen de incidentes

En el mes de octubre se registraron dos incidentes aéreos en territorio español o que afectara a aeronaves españolas. Ambos estuvieron relacionados con impactos de ave.

Septiembre de 2012: resumen de incidentes

El mes de septiembre fue especialmente movido. En total fueron trece incidentes y un accidente (Un B737 de Ryanair en Palma de Mallorca), siendo los más habituales el fallo de un motor (tres casos), fallo o pérdida de presurización (tres) y fallos en los sistemas hidráulicos (dos).

Agosto de 2012: resumen de incidentes

El mes de agosto dejó tres incidentes a aeronaves españolas o a aeronaves extranjeras en territorio español: una pérdida de presurización, un despegue frustrado por un reventón y fallos eléctricos tras el despegue.

Julio de 2012: resumen de incidentes

En julio se reportaron cinco incidentes aéreos. Uno fue debido a un fallo de presurización y los otros cuatro fueron sendas emergencias de combustible el mismo día debido a cuestiones meteorológicas.

Junio de 2012: resumen de incidentes

En junio se registraron cuatro incidentes. Tres ocurrieron en las inmediaciones del Aeropuerto de Madrid-Barajas y uno en un vuelo doméstico en Polonia.

Mayo de 2012: resumen de incidentes

El mes de mayo dejó nueve incidentes que involucraron a diez aeronaves. Cabe destacar un falso aviso de bomba en un avión británico que se dirigía a Tenerife Sur, una aeronave sobrevolando París (Francia) que perdió las comunicaciones y los sistemas de navegación automática, y una cuasicolisión en Barcelona entre un avión aterrizando y otro que se encontraba rodando.

Abril de 2012: resumen de incidentes

Abril dejó únicamente dos incidentes, uno relacionado con un fallo técnico en la retracción de flaps y otro debido a una ráfaga de viento inesperada que pudo provocar una catástrofe aérea.

Marzo de 2012: resumen de incidentes

Marzo dejó cinco incidentes, cuatro de ellos consecutivos. Se da la circunstancia de que dos de ellos se dieron en el mismo vuelo: un A321 que despegaba de Madrid debió regresar por un problema en el tren de aterrizaje y el avión de reemplazo, un MD82, también tuvo que regresar por avisos de recalentamiento de un motor.

Febrero de 2012: resumen de incidentes

Nueve incidentes se registraron en febrero. Una cuasicolisión en Barcelona por motivos desconocidos, una avería en un motor probablemente por fatiga de material y un avión con los baños inoperativos fueron las incidencias más curiosas de este mes.

Enero de 2012: resumen de incidentes

En enero se registraron cuatro incidentes. El más grave se dio en Gran Canaria, cuando un A319 autorizado a aterrizar en la pista 21R tomó tierra en la pista paralela.